汽车修补涂装的喷涂操作技术二座椅

汽车修补涂装的喷涂操作技术二

4汽车修补涂装时喷枪的使用

汽车修补涂装中，喷枪的使用方法如下。

⑴掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步站立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成90°，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀okmart.com。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆膜厚薄不匀，厚处可能出现流挂，薄处可能出现露底，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为这时要求漆膜中间厚两边薄。

⑵掌握喷嘴与被涂构件之间的距离。汽车漆喷涂距离以150～200mm为佳（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。若喷涂距离小，就容易产生流挂、起皱和喷涂不均匀等弊病；喷涂距离大，涂料的利用率低，同时涂料微粒在空中的时间也长，这对油漆来说，可能漆雾到达工件表面时因黏度过大而影响它的流平，产生橘皮与微粒。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。

⑶掌握好喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关，如涂料的种类、稀释剂的种类（快、慢）、稀释后的黏度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少地蒸发。一般调节气压为0.35～0.50MPa，或进行调试喷涂而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生流挂、针孔、起泡等现象。而压力过高可能会过度蒸发，严重时形成所谓的干喷现象。

⑷掌握好雾形。喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形，这一点很重要，是对喷枪的距离、气压的综合性的测

定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽，把扳机扳到底再立刻放开，喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向。再次喷涂，这次一直扳住扳机，直到漆液开始往下流（此为淹没雾形）。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度近似相等；如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开形状，可把雾形控制阀拧紧半圈，或把气压提高0.035MPa，交替进行这两项调试，直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆阀拧紧，直到流挂长度均匀。

⑸掌握好喷枪移动的速度。喷枪的移动速度与涂料的干燥速率、环境温度、涂料的黏度有关。移动速度约为0.3m/s。移动速度过快，会使漆膜粗糙无光，漆膜流平性差；移动过慢，会使漆膜过厚发生流挂。所以速度必须一致，否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走，否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料，可适当提高移动速度至0.4～0.8m/s。

⑹掌握好喷涂方法、路线。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，

在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再扳扳机，开始相反方向仍按原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位，这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.5～50.0cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠约1/3或1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域，应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。

5涂装作业过程中漆雾的危害及处理

在涂装作业过程中，涂料的涂着率只有40%～60%，一半以上的涂料飞溅到空气中形成过喷漆雾，严重污染周围的空气和环境。为了有效地减轻排风系统的压力、保护和控制涂装环境、清洁施工场地，涂装行业中，通常采用湿式喷漆室的循环水系统来捕捉过喷的漆雾。然而，涂料有黏附、聚结的倾向，被水捕捉的过喷漆雾如不进行良好的处理及收集，将出现下列不良问题：

⑴黏附设备表面、堆积槽底、堵塞循环管路、喷嘴等，从而加大清理难度，增加维修费用；

⑵漆雾黏附在水泵及风机叶片上，使水泵的水量及风机的风量降低，造成喷漆室内循环水量及排风量失去平衡，从而影响净化系统无法正常运行，同时又影响喷涂质量；

⑶涂料中的部分有机质溶解在水中，增加循环水的COD，降低循环水的净化效率，促使循环水腐败发臭，增加了循环水的更换次数，也增加了后续水处理的难度。

为了维持喷漆室性能，改善涂装作业环境，使净化系统能正常运行，循环水中必须加入并维持少量的化学物质，这些物质与被水捕捉的油漆粒子接触反应使之脱稳、失黏，并聚集为具有一定粒度的絮凝体（称为漆渣）与水分离，使水循环使用。漆雾的处理方法必须结合涂料的种类、喷漆室的结构及漆雾凝聚剂的补加方式来正确选择。

漆雾的处理方法通常有化学法和物理法。化学法是采用漆雾凝聚剂处理的方法；物理法是采用机械过滤、离心分离、电解分离、空气浮力分离等装置处理的方法。

6喷枪的养护

要保持喷枪正常有效地工作，必须经常对喷枪进行养护，具体做法如下：

⑴用后清洗。为防止喷枪内漆道被喷涂后余漆干固堵塞，喷枪每次喷涂完毕，必须将其清洗干净。虹吸式喷枪的清洗方法是从喷枪上把喷杯卸下来，但此时液体物料管仍然留在喷杯内不要拿开，松开空气帽（2～3圈）。拿一块布罩在空气帽上，扣动扳机。此时空气从液体物料管内通过，将残留在管内的物料冲回到喷杯内。倒掉喷杯内的物料，用刷子蘸溶剂将喷杯刷洗干净，最后用蘸有清洁溶剂的抹布将喷杯擦拭干净。将清洁的溶剂倒入喷杯内（大约1/3），通过喷枪喷溶剂以清洗液体物料管，最后用抹布蘸清洁的溶剂将喷枪擦拭干净。压送式喷枪的清洗。关闭涂料罐的压缩空气，从泄压阀或调压阀泄压，松开空气帽3圈，拿一块布罩在空气帽上，扣动扳机，使涂料由软管回到涂料罐内，清洗涂料罐并加一些溶剂在涂料罐内，把涂料罐再安装好，打开所有的空气阀，扣动扳机，使溶剂通过软管流动，以达到清洁软管的目的，再通压缩空气10～15s，将软管吹干。

随后清洗喷枪和空气帽（同空气帽和虹吸喷枪的清洗方法），再次清洗涂料罐，使用前装配好。

⑵空气帽的清洗。把空气帽从喷枪上拆下来，浸泡在清洁的稀释剂里，用圆头牙签或其它毛刷洗刷气孔（绝对不能用金属丝捅这些精密小孔），再用压缩空气吹干。清洗后，要将空气帽在喷枪上装配好，试喷、观察雾束分布情况，决定是否还需要再次清洗。

⑶定期清洗。除每次施工完毕进行清洗外，还应定期全面地拆洗喷枪。即将喷枪解体成零件，浸泡在稀释剂中，然后逐件清洗。在拆装清洗喷枪的过程中应用专用工具仔细操作，不得损坏各种零件。清洗喷枪只可用毛刷，清洗过的零件应用干净柔软的棉布揩擦。出气孔或出漆孔若有堵塞，应用溶剂小心冲洗，不得用金属丝去通，以免损坏小孔，影响喷枪的正常使用。

⑷喷枪的注油。每次使用喷枪后，都要注几滴轻机械润滑油，将喷枪各部位的零件润滑。润滑时要特别小心，不要润滑过量，多余的润滑油可能会溢到涂料通路上，混入漆中，破坏漆面。如果每天都要使用喷枪，则要在有弹簧的部位（如控制漆料的顶针弹簧和空气阀的弹簧）加一些轻润滑脂，每年2次。如果每周使用喷枪2～3次，则每年加1次。

⑸涂防锈油。喷枪清洗完毕后，旋下气流喷嘴，在喷嘴上涂上防锈油，再旋上气流喷嘴。在针塞套筒和顶芯外露表面也涂上防锈油，防止针塞生锈而产生漏气（针塞漏气会造成喷雾时断时续的故障）。

随着近年来金属闪光漆以及珠光色漆的用量迅速增长，汽车越来越豪华，汽车修补涂料的性能也不断提高，这样对喷涂施工的要求也得相应提高。因此，喷涂浅色金属闪光漆与喷涂深色金属闪光漆比起来，在施工方面的要求就要高得多。浅色金属闪光漆的施工稳定性、色差等质量控制方面都存在不同程度的难点，尤其是它的所谓随角异光异色性比深色漆要敏感得多。所以在喷涂浅色金属闪光漆时，更应该严格按照所采用的汽车修补漆的施工要领控制涂装条件及工艺。

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